Sollecitato da Nicola, armatore di TAF, illustro brevemente, con l'aiuto di alcune fotografie, come è fissato il bulbo in ghisa del nostro Segugio.
Nel 2005 ho avuto la disavventura di toccare uno scoglio davanti al porto di Ottiolu sulla costa orientale della Sardegna. I danni non sono stati rilevanti ma il bulbo si è "mosso" creando una via d'acqua in sentina. In quella circostanza ho portato la barca ad Arbatax e l'ho affidata alle cure dell'ottimo cantiere Mulas. Naturalmente ho chiesto e ottenuto che il lavoro di ripristino venisse fatto a regola d'arte e con la massima cura.
Alata la barca, si è proceduto a sganciare il bulbo, ripristinare e rinforzare la sua sede e, dopo aver verificato che i perni (prigionieri) erano integri e ben saldi, il bulbo è stato agganciato e fissato nuovamente allo scafo e sigillato con mastici particolari.
Non so dire se esistano dei valori dinamometrici da rispettare per il serraggio dei bulloni ai prigionieri.
Il bulbo in ghisa, che pesa 850 Kg, è fissato allo scafo per mezzo di 8 perni filettati, imbullonati e affogati nella vetroresina. Per poter accedere ai bulloni si è dovuto lavorare di fresa. La sequenza fotografica mostra la localizzazione dei perni e il risultato finale del ripristino. Da notare che il cantiere Mulas ha rinforzato ulteriormente la struttura del fondo della barca con dei semimadieri in legno affogati anch'essi nella vetroresina.
Riconsegnandomi la barca e leggendo forse nel mio sguardo una certa apprensione, il Sig. Mulas mi disse: "Stia tranquillo, è più solida di prima!".
In definitiva, tenendo fede al vecchio adagio "non tutti i mali vengono per nuocere", quella è stata una buona occasione per fare una verifica dell'integrità dei prigionieri del bulbo e qualche altro lavoretto di manutenzione.
Spero che queste note siano state utili; se avete altre informazioni su questo argomento sarò ben felice di integrare il post.
Sergio
