Innanzitutto mi sento in dovere di chiedere scusa a tutti gli amici Segugisti per la mia latitanza dal Blog e dal Forum; ultimamente sono stato davvero molto impegnato su vari fronti, professionale e non... :o)Ritorno volentieri a scrivere su queste pagine anche per il piacere di accogliere nel nostro porticciolo virtuale JEREMY JONES, Classis Segugio n° 90 del 1980, ormeggiato ad Anzio (RM), di proprietà di Massimo Meloni del quale vediamo un'agguerrita immagine in manovra.
Dalle foto che Massimo ha inviato, vediamo che Jeremy è ancora dotato del Tredmaster originale che appare in buone condizioni. Le panche del pozzetto sono rivestite in legno e a poppa si intravede una comoda plancetta. Jeremy Jones monta il motore Volvo Penta da 18 Hp.
Rizzato sulla battagliola di sinistra si osserva il tangone mentre alla base dell'albero è visibile un argano con una cima gialla che è certamente un Cunningham.
Scendendo sottocoperta possiamo vedere l'angolo cottura dotato di cucina inox basculante e di frigo con porta frontale.
La cuscineria del quadrato è rivestita con un nuovo tessuto a quadroni; i legni (teak?) sembrano davvero in ottime condizioni.
E veniamo all'angolo riservato al tavolo da carteggio e alla strumentazione di bordo.
, un LOG e un fascinoso ECO Seafarer 700, figlio della tecnologia degli anni 70-80, che sembra funzionare ancora. In basso, sempre da sinistra, vediamo un moderno GPS Garmin con antenna incorporata e un altro GPS più "anziano". Sul tavolo, una carta con l'inconfondibile sagoma dell'isola d'Elba.
Benvenuto fra noi Massimo e tanti complimenti per il tuo Jeremy! :o)
Finalmente abbiamo superato il n.13 di segugi iscritti al blog, per superstizione...!! Comunque benvenuto al n. 14 segugio Jeremy Jones, gran bella barca. Curiosita' : e' quella prodotta immediatamente dopo Peterpan (n. 89 1980 Volvo Penta da 24 cv). Incominciavamo a preccuparci per l'assenza del ns mitico Sergio.
RispondiEliminaCiao Pino
Tranquillo Pino, io ci sono sempre e vi penso spesso però ultimamente ho davvero mille cose a cui pensare....Grazie comunque per la premura :o)
RispondiEliminaCome ho gia scritto a Massimo, quando cercavo la mia prima barca e avevo puntato il Segugio, vidi a Fiumicino il Jeremy Jones che era veramente ben tenuto. Devo avere da qualche parte anche un filmato che girai per rivedere le barche con calma a casa. Optai per Dangi solo per il motore da 24 Hp.
Benvenuto Jeremy. La cucciolata aumenta......
RispondiEliminafelice di rileggerti Sergio, benvenuto Jeremy.
RispondiEliminaanche il mio segugio ha un volvo da 18, pensate sia meglio sostituirlo con uno di maggior potenza?
Giovanni
Ciao Giovanni,
RispondiEliminatutto sommato credo che anche il 18 Hp vada bene per le esigenze di manovra all'ormeggio e i trasferimenti senza vento. Certo in generale più cavalli hai sotto la chiglia (e, non lo dimentichiamo, una buona elica), maggiore è la sicurezza in condizioni meteomarine problematiche. Mi piacerebbe leggere in proposito anche il parere di Massimo.
Grazie a tutti per il "Benvenuto"!
RispondiElimina...preciso che il motore è un V.P. MD7A/110S di 14 cavalli e con carena pulita mi ha permesso di fare il tratto Fiumicino-Anzio a 6-7 nodi (forse è un'ottima elica). Il tredmaster è stato riverniciato con il tredcore, costa molto ma i risultati sono buoni. Per quanto riguarda i rivestimenti in legno è tutto originale.
RispondiEliminaB.V. a tutti!!
Massimo
Ciao Massimo,
RispondiEliminanon sapevo che nella gamma delle motorizzazioni del Segugio ci fosse anche il 14 Hp.
Comunque quei motori sono dei veri muli; se io non avessi stupidamente fuso l'MD11C, avrebbe ancora spinto il mio Segugio per molti anni :0(
grazie dei consigli, comincerò con il controllare l'elica. io più di 5 nodi con mare piatto non riesco a far raggiungere al mio amato Orion. se potessi avere i riferimenti della elica montata sul tuo jeremy, te ne sarei grato.
RispondiEliminaGiovanni
consederando che ho acquistato jeremy a maggio di quest anno e tranne una visita sommaria alla carena non posso darti informazioni precise riguardo all elica, comunque ho visto che è bipala e S DRIVE e montato verso poppa a differenza del TIRSENIA , altro segugio di Fiumicino, che al contrario è montato verso prua. Saluti da Massimo
RispondiEliminama cosa significa: montato verso prua?
RispondiEliminaCiao Pino
l uscita dell S DRIVE è posta dopo il motore vero e proprio avendo le spalle rivolte a poppa mentre nel mio caso S DRIVE è posta prima del motore. Non so se questa variante possa influire sul rendimento del motore.
RispondiEliminaciao Massimo
Appunto....Contrariamente al solito, in alcuni esemplari il motore è montato girato di 180° con il volano verso poppa e l'invertitore col piede verso prua. Probabilmente, a causa della maggiore distanza dell'elica dal timone, questo comporta delle implicazioni quando si manovra a motore ma non so bene quali siano... :o)
RispondiEliminaNon sapevo che il Segugio avesse anche inveritore con piede verso prua.
RispondiEliminaLa mia modesta opinione e' che avendo il piede a poppa molto vicino al timone, il movimento dell'acqua generato dall'elica sbatte sulla pala del timone e questo determina un po' di difficolta' nelle manovre .